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1、特别长的长途直接燃油优先节油模式就好了，大概剩66%的电时增程器启动。2、看了一下大家的回复，意思只要车在满电状态下，只要我保证不缺油，使用燃油优先的模式先问一下各位优秀的理想One车主，混动或者燃油优先模式，电量100%到亏电，分别可以行驶多少公里？长途比较多之前租了个20款开过一段时间，亏电状态单靠发电机的模式驾驶感受个人感觉不好，所以想问问有没有做过测试的车主给个准确答案。车友建议：
1、特别长的长途直接燃油优先节油模式就好了，大概剩66%的电时增程器启动。
2、看了一下大家的回复，意思只要车在满电状态下，只要我保证不缺油，使用燃油优先的模式就不会出现亏电的情况，也不会出现高速地板油加速超车动力跟不上的情况。
3、我用车比较随机都在外地跑，没办法刻意找充电桩。就想问一下，混动和燃油优先模式下，电量能持续几千公里不亏电。
4、都还没得到我想要的答案，咋就采纳了呢？谁干的。
5、@理想汽车 大佬们都出去浪了吗。
6、你是开3.0T轿车的，起点比较高。你问的问题有代表性，一般人都会有这个疑问。其实应该回答两个方面的问题。首先你问的这种情况是自己没有私桩或者充电不方便的时候，基本就是用燃油优先或者混合动力。燃油优先保电比混合动力好，系统电量66%是增程器启动点，高于这个电量是不启动的，低于才启动，一直用基本上掉电很少，所以行驶不管多少公里基本都不会亏电，混合动力模式是比较省油的模式，启动点高，电量80%就可以启动增程器，但是保电稍差，长途可以保，市区电量是会慢慢掉的，要掉到亏电，就是17%电量，估计要2-300㎞吧，我都没有这个模式试过亏电，但是油耗就很低，标准动力模式在市区行驶，不是暴力驾驶一般不会超过7个油。这个车一般都是纯电模式才会开到亏电，亏电感觉是稍差，动力一般是比不上3.0T，但是市区低速开加速感还是要比2.0T强，甚至比GLE低配的3.0T低速都还好一点。这个车增程器只是用于发电，所以不管亏电不亏电，都是电车的驾驶感觉，低扭输出很好，平顺性顶级，但需要大功率输出时比如长时间加速或者高速行驶，就和电量有比较大关系了。亏电到14%，增程器在停车时都会启动，这时候感觉就会差一点，震动比较明显，也不会很闹人，开起来就几乎无感。其它情况停车增程器基本不启动，好一些。
这是我开了45000多公里的感觉，老款的，供你参考。
7、买就得了，这车买了开着爽得很，任何地方都从来不担心续航和动力，3.0T宝马7系车主强烈推荐，个人感觉120以内加速比七系爽，120以上可能差点，但是120以上超车绝对毫无压力，现在基本出门都不开七系，就开理想one。
8、可以参考一下，满油满电跑过，只用油也跑过。
9、正常开，这两种模式只要有油，就不会亏电。一般人除非特别做评测，不会故意开到亏电，然后找拖车的。
10、我跑长途一般纯电开到100公里左右，电量剩余45左右了后，再换成混动，油耗在8升/100公里 左右，用油跑100公里后电量还会充到60-70公里。
11、我有油的人，为什么要让它亏电?。
12、其实再高速上燃油优先和油电混合发动机工况是不会有任何区别的，都是在最佳工况下运转发电。燃油优先会先用30%的纯电，然后启动发动机把油耗稳定在70%左右，但如果你的电池一开始就只剩下50%则目标电耗就会稳定在50%不会回充，除非是匀速运行会缓慢回充到70%。而油电混合模式发动机起机时机会早一点，还剩80%电就会启动。并且会一直找机会把电补回80%。总结起来一个是稳住电量再说能补一点是一点最多补到70%，另个是只要有机会就拼命把电补到80%。另外只要是正常开车且电量充足的情况下，在油没跑完之前是不会出现亏电情况的。所以基本上油跑干之后你还有100公里（WLTC）左右的纯电里程。
13、这车电池是直接驱动力，油箱就是充电宝，不管纯电模式还是混动还是燃油模式，只不过决定了充电宝在何时开始充电，纯电模式是在20%电量时开始充电，燃油优先模式是在66%时开始充电，混动模式在中间的某个值。这和你用手机喜欢什么时候充电类似了。如果充电宝没空(有油)，任何模式下，电不会到20%以下(21款)。除非你挑战极限，油箱空着，那电池最终一定会亏电，但正常情况下没必要这么干呀。
14、以上各位大佬已经解答的很清晰了。总结起来结合你的行车要求，建议如下：
如果没有充电条件，满油满电的状态下，直接设置为燃油优先模式，然后就一直加油开就行。既能保证行驶质感，又能消除里程焦虑。
15、销售说有电用电没电用油，认证车主说，发动机只是个发电机，与驱动形式无关！那哪个是对的。
16、这个问题有点迷，我家的理想one开了25000多km了，从来没亏过电，因为只要油箱里有油，原则上都不会亏电的。
17、1、满电到亏电，纯电模式下看路况，就如同城市平坦路况120没问题，重庆那种100左右。
2、混动或燃油优先模式，按小于20%算亏电，满油满电，不激烈驾驶，城市平坦700左右（有黄金右脚跑出800的），激烈驾驶600左右，低海拔到高海拔且大部分时间车速不低于120的情况500～600（比如从广州往云贵川长途。
18、经常长途建议混动汉兰达途昂奥德赛 因为油耗普遍九个左右 驾驶体验不如上下班用纯电好 剩 偶尔长途玩玩 这是增城电车最好实用价值 混动汉兰达适合长途油耗六个左右 不用担心亏电动力不够 如果四人长途绝对没理想舒适 没有完美的车 只有适合自己的 才是好的。
19、跑高速这俩模式差不多，只要有油不会亏电的，电量会保持在你开启这俩模式时上下几个电范围内。我前俩月上过一次山，到山顶二十几公里路电量从六十掉到五十下山又回到六十了。
20、110公里高速，基本120定速巡航。之前纯电剩余里程50公里，下高速90公里，油耗9.7/百公里。可供参考。
21、只要长途，就选混动模式，市区就纯电就好。
22、燃油优先启动增程器是电量到70％，活动模式启动增程器是电量到80％，纯电模式跑到增程器启动高速120速度我跑过86公里！启动增程器你觉得不舒服是因为纯电模式太安静了，纯电开惯了燃油优先有多大动静都不舒服，但是理想启动增程器噪音并没比燃油车大多少，馈电声音是大，但是混动或燃油优先启动发动机声音并不算大，因为电量还有很多。
23、全部用完估计800-900。
24、常期不充电，我觉得应该用燃油优先模式，温柔点开百公里7个油，狠点开百公里10个油，平均下来一箱油实跑600公里差不多。但是电便宜呀，有空尽量充电。我看一个车主晒的油电耗情况，他80%里程用电，折算油耗2升每百公里。
25、买一台自己开，这些问题都不会有。纠结来纠结去都是因为没有买。
26、高速，我多数的时候都是燃油优先，定速巡航130，电量还可以回冲420公里39.5升油。高速上开过一次弹射起步，也差不多。
27、笑死我了，楼主最想知道的分别行驶多少公里也就是续航你们没人回答，一直在说燃油优先模式不会亏电的，怪不得楼主说没有得到想要的答案怎么就采纳了。
