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卡飞的旋飞区别：卡飞与旋飞的区别在于千斤的位置，卡飞只是飞轮，而千斤是在轴上，旋飞则是和普通自行车飞轮一样，千斤是在飞轮上。把旋飞改成卡飞，有以下一些优点，首先卡飞的旋飞区别：卡飞与旋飞的区别在于千斤的位置，卡飞只是飞轮，而千斤是在轴上，旋飞则是和普通自行车飞轮一样，千斤是在飞轮上。
把旋飞改成卡飞，有以下一些优点，首先重量方面，能明显的减轻，并且拆装起来，卡飞更快捷，更方便，而且旋飞有一个弊端，如果时间长了，会出现松扣，或者因为扣的锈死，而导致车轴和飞轮全都报废。
拓展：3分钟读懂自行车卡飞和旋飞的区别和原理
许多刚刚入行的骑友们，经常会被一些专业术语搞得一头雾水，老司机们在一旁高谈阔论时，自己却只能在一旁故作镇定，实际上内心十分焦灼……比如“卡飞”、“旋飞”这样的“黑话”。
今天，贝司猫就来为各位刚刚入坑的萌新们，普及关于一个单车零件的小知识——什么叫做“卡式飞轮”，什么叫做“旋式飞轮”，它们之间有何不同？
卡式飞轮（卡飞）：：之所以这样命名，是因为它的安装方式是直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。
卡式飞轮的棘轮结构（也就是当你骑车是不进行任何踩踏，后轮空转时发生“咔咔”响声的来源所在）在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。
卡式飞轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种，其中，日规占大多数，意规则在使用Campagnolo传动／变速套件的公路车上较为多见。
日规（左）和意规（右）卡式飞轮安装方式示意图：
旋式飞轮（旋飞）：：旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹，将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上。
旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。
由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮，而旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车（将旋飞前置在牙盘位置）、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车。目前，旋式飞轮最多可做到10片齿片，即10速，而卡式飞轮则已经拥有12速的款式。
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