推荐回答：
1、8000公里了，越开越香。2、想那么多干啥？已经为你验证完毕。3、看到好几个反馈的ev受限。都是突然降速。比如100突然降至50，问你死不死。没车左右没车还今天已经入坑，ev受限这个问题看了挺多次了，越看越烦，一般都是刷到直接跳过，做好了全村开席的准备了！真入坑后反而想主动了解一下！ 已经做好了随时ev受限的准备，但是真出现后，是一丁点动力都没了吗？不是有混动模式吗？混动也不能继续开了吗？ 如果在市区纯电，上高速肯定是混动的，如果高速行驶中出现ev受限，是否可以继续用油继续跑！麻烦来个吊大的回答一下
比亚迪秦PLUS DM-i车友建议：
1、8000公里了，越开越香。
2、想那么多干啥？已经为你验证完毕。
3、看到好几个反馈的ev受限。都是突然降速。比如100突然降至50，问你死不死。没车左右没车还好。
4、为一辆车搏命。
5、别浪费时间了，跟我一起喊。
6、真心不用担心这个问题，ev受限这个问题官方在腾讯新闻里面解释过了，你可以去查一查，出现ev受限就应该不要再动车了！还有一个问题就是ev受限不会急刹车，在高速上你靠边停下等待救援就好了，不过就有一个车主说过出现问题以后车轮抱死了，这个确实危险，还有就是高速上你ev受不受限跟你吃席没有关系，高速上吃席之根你点正不正有关！老天要收你你怎么都要去！
7、妈的，提车两个月就遇到ev受限了，还不知道咋整。
8、中毒太深。
9、只是个别车辆，不用担心自己有那么好的运气，谁也不知道意外和明天哪个先来。
10、要是故障率那么高早就召回了。
11、骑车之前还经常遇到说有人发这个东西，后来自己提车了，在看网上还有车友圈里面已经没人发这玩意儿了。
12、我开了4000多公里没问题。
13、别买了，我这会就在离目的地400公里的地方等救援。
14、这是普遍现象，等着换电池吧。
15、不知道会不会碰到。
16、我七千多了，还好。
17、我提车一个月，也开两千公里了，我是新手车很好开，都在家充的电。很满意这车。
18、两千多公里了，充过两次快充，没有任何问题。
19、ev受限后动力系统受车辆系统后台控制，就算油门踩到底也只能系统限制的速度，动力来自串联模式，发动机带动发电机发电作为动力电源，完全可以依靠系统优化来ev受限时的突兀感，缓慢减速。
20、ev受限是客观事实。出现后表现各不同，也是因为这是很多故障的统称吧，有还能保持40左右的低速的(小乌龟)，有直接降速趴窝的，会不会遇到真是运气。不过最近看起来车友圈几乎没有了，也许厂家偷偷做了优化？
21、我觉得就是失去动力了，会滑行。而且据听说高速的时候失去动力最多就到60。
22、精神集中，都没问题。
23、做了双响不？9.30后做不了了。
24、高速80慢慢开。
25、要是遇到别人发的你可以点进去看看他的头像，几乎都是只有一个帖子，你懂的，不过ev确实存在，只是被放大化了，一个月卖几万台呢，怕什么。
26、我的理解是DMI设定了一个工作模式只要电流过载，电池发热就会EV受限保护电池。好像有人有说DMI最佳状况是140公里行驶半小时。超过就会过载 所以出现这个的多数就是高速出现的 没摄像头狂飙 反正我认识的都这样没摄像头200都敢上。
27、我提车第四天就出现EV受限了，加速的时候踩油门一点反应都没有，最高20多的时速，停路边熄火等几分钟再启动就没这现象了，售后说要去做个检查，害，脑壳疼。
28、怎么跟你说的，以我的理解EV受限出在电池或电控部分(因为还没有发现电机和减速器出问题的)。系统检测到电池工作不正常就会触发一种安全模式，限制发动机的输出功率来减少发电量，可能是怕电池热失控吧。EV受限的时候不一定是发动机不能驱动车辆，而是行车电脑或电控限制了发动机的输出，目的可能也是为了保护电池，降低自燃的发生。因为即使你在高速上发动机直驱的情况下，发电机还是在工作状态，还是有电流要经过电池的。如果电控或电脑认为电池存在风险，那就直接给你限制输出了，给你个低速靠边停车的机会，然后就进去电池保护程序了，也就是停车后就不让你动了。纯属个人猜测，不喜勿喷。
29、这个是油改电。
30、你学车到开车一脚油放了会100直接跌50吗？就算受限会有突兀感你直接油放了不就好了滑行稳住方向盘能出啥事？而且我也记得这个ev受限是纯电模式才发生的，发生了就是限速40你开到混动30以后就是发动机运作，我也不太理解怎么受限，我觉得放心开就是了。
31、EV受限到现在还没死过人，但马路上走着走着被砸死的，被车死的不计其数。怕EⅤ受限，你也不要上马路了。
32、特斯拉刹车失灵都不怕呢……
33、反正我开了1600公里你啥事。
