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唐dm续航81和100的区别：唐DM续航81和100的区别在于车辆使用的电池容量不同。唐DM续航81搭载NEDC续航里程为81km的电池组，而唐DM续航100搭载NEDC续航里程为100km的电池组。由于电池容量不同，唐DM续航100在单次充电之后可以行驶更远的路程，提高了使用体验。唐dm续航81和100的区别：唐DM续航81和100的区别在于车辆使用的电池容量不同。
唐DM续航81搭载NEDC续航里程为81km的电池组，而唐DM续航100搭载NEDC续航里程为100km的电池组。
由于电池容量不同，唐DM续航100在单次充电之后可以行驶更远的路程，提高了使用体验。
此外，唐DM续航100的电池组也有一定的加速性能提升，能够更好地满足用户的个性化需求。
需要注意的是，电池容量的增加也会带来车辆成本的增加，并且使用成本也会随之提高。
因此，消费者在购买时需要根据自身需求和预算做出选择。
拓展：比亚迪唐dmi和唐dm区别
比亚迪的新能源技术绝对是国内第一梯队。
早起的鸟儿有虫吃，但比亚迪早早上市的“唐”，却卖不动被广大网友称为智商车的“李一”。
6月，《唐朝》没进前15，而那时李一个人足足在20年间增加了好几倍。
2021年傻子多吗？
外观
尚的出现可以说是比亚迪的粉颜值，
李ONE的造型真的很巧妙，90，80都可以接受，你的新能源爱好者，燃油车爱好者都可以接受他的长相！
空间
由于Li ONE的大尺寸和六座设计，在内饰空间表现要好得多，座椅第三排完全是鸡辅助。
动力
比亚迪的系统优于李的发电机-电动机驱动系统。
DMI可以作为发电机使用，也可以直接参与高速行驶。
唐是彻底的胜利者在掌权。
总结
大多数人都知道比亚迪在技术上肯定比李ONE强，但是为什么20W的唐卖不出33W的李ONE？不得不说是两家车企完全不同的理念造成的。
理想是在用户调查的基础上造出一款大多数人都能接受的车！比亚迪则完全相反。
第一代唐根本没有以用户需求造车，只是一味的展示技术。
后来，DMI明白用户需要的不仅仅是加速。
对于广大用户来说，先进的技术不一定是每个人都需要的。
你要明白用户需要什么，而不是你做什么给用户选择。
李ONE的成功不在于车有多高级多省油，而在于他的“智商”。
他精准的抓住了用户需要什么，想要纯电动驾驶质感？你想要燃油车的优势吗？想要SUV的通过性却要MPV的后排？你想要大屏幕娱乐？反正我不是最好的，但总体来说我是最好的！
拓展：21款唐dm与老唐100全面对比
如题，本人上一代唐100卖了置换的2021款唐dm顶配！全球首提2021款唐dm！很多人不理解我为什么要唐换唐，但我为什么要让人理解？我自己理解就行了，干嘛活的那么累？
作为一个资深比亚迪真实车主，以前的车就不说了，就说最近几年开的车！唐100我开了3年，2021款唐开了也半个月了，所以对两款车有相当的发言权，且听我细细到来！
这内饰，超爱，没谁了
1、外观：说到外观，大家都知道唐100是一个拉皮的车，外观被很多人吐槽，但我个人觉得外观还行，属于耐看型！不惊艳好看但也不难看！这种仁者见仁智者见智吧！不过说实话，2021的唐外观，真的无可挑剔，已经到达了比亚迪的一个盛世顶峰状态，非常的惊艳，惊艳到不像是一台国产比亚迪，希望后面的车越来越惊艳吧！
侧面对比
尾部对比
后视镜对比
前脸对比
20寸和22寸大脚对比
2、动力：大家都知道比亚迪唐名声在外，当年叱咤风云的4秒俱乐部suv成员，至今让很多性能车闻风丧胆，以至于很多以前引以为傲的加速能力豪车，或者通过各种改装的性能车，都突然不在以加速论英雄了，宣传点也不在主打加速了！扯远了扯远了……老唐的加速起步很猛，但是到中后段感觉没多大力了，并且顿挫感很明显，升档降挡你在急加速的时候可以明显感受到！21款唐的加速一脚下去可能没感觉到突然的很猛，但是在持续的爆炸输出，很平顺，并且感觉有用不完的力气，可以一直加速很变态的那种！也可以理解为21款唐各项优化了很多，让你在急加速的时候不在那么突兀，这点改变真的体验蛮爽的！
4.3的铭牌不是闹着玩儿的
3、内饰：说到内饰这一块儿，那21款唐可以说完爆唐100了，不管是内饰的旋转大屏，还是座椅设计，氛围灯，后排空间，空调………全面吊打态势！同样是真皮，老唐开久了，坐姿不舒服，很累，新唐的坐椅非常爽，至少现在我还没有觉得新唐开着很疲惫很累！
中控大屏和方向盘对比
中央扶手对比
刹车油门踏板对比
前排对比
后排对比
空调出风口对比
后尾箱对比
4、音响，隔音：一辆车到底好不好，很重要的一个指标NVH，他决定着这辆车的档次和品质，以及自己驾驶者的一个心态问题！音响方面，21唐的音响效果真的挺舒服的，以至于我那么在乎音响的人，至今还没有想法说去改装一下音响！唐100就不一样了，就是个扬声器，听个响，所以我花了三四万去改了音响，做了全车隔音，但是汽车的底子在哪里，花钱不少，效果也不是特别明显，音响效果的确有很大改善，但是隔音。
脑壳痛！特别是急加速和馈电，发动机的动静挺大的，再加上路面的胎噪，以及烂路时候的异响，让你怀疑人生！21款唐就完全不一样了，22寸轮胎的确有影响，胎噪比较明显，但是急加速以及馈电时候的行驶品质，简直一个天上一个地下，天壤之别来形容毫不过分，虽然他们实际只有3年的代差，但是让我感觉至少有6年的代差了……21唐，真香……
引擎盖打开对比
发动机舱对比
5、综合对比：首先唐100的急加速时候以及纯电切换混动的时候，顿挫感很严重，21唐我完全没有感觉到，馈电发动机是否启动我都不知道，不看转速表真的不知道发动机其实已经启动了，（跟我我当时开着音乐也有关系，但是唐100即使开着音乐你也能感受到发动机启动了）！这一点真的非常棒，让我开着的时候感觉不到他是一台国产车，一台比亚迪，如丝般顺滑，真的好爽啊…再就是配置了，21唐的配置简直逆天来形容，对唐100同样吊打态势！中控大屏，辅助驾驶，运动套件，车内220v………每一样都是完全进化了，跟唐100差距很大很大！再说续航里程，21唐到底满油满电是否800公里我还没时间去测试，但是纯电挺猛的，我去4s店单边18.6公里，一个来回，还有70％的电！并且显示续航是真实续航，随着你的开车习惯，实时动态显示续航里程，这一点也非常不错！唐100，我是看着油和电一直掉啊！不过综合来看，也还好，我的唐100跑西藏不充电的情况下，综合油耗8.6—9.5之间！对于一台3吨多的车你还要求什么呢？（满载状况下）！所以相信21唐只会比这个数据更低，不会更糟糕！
辅助驾驶
辅助驾驶挺方便高科技的
总结：唐100毕竟是3年前的产物了，在当时的确还算是很厉害的车，纯电100公里，加速成绩也是4秒俱乐部成员，四驱！即使把5年前的15唐放到现在，插混技术也是遥遥领先，除了比亚迪，你找一款能和15唐媲美的车呢？更何况现在完成全面蜕变升级的21唐！别说同级别，就算让你在全球找一款和唐能相提并论的插电suv，不看价格，你能找到吗？
最后在啰嗦一句，很多人永远都在等等等，说要等比亚迪的4.0技术，刀片电池，新发动机，新变速箱。
至于吗？15年等到现在！不可否认，下一代肯定很好，但是，新电池，新发动机，变速箱，也是需要时间的检验和市场的考验，然后在不断升级优化，最后一步步走到最好状态，一样也会重复15唐的路线，到现在的21唐！现在的中期改款21唐各项数据已经很完美了，没必要在等！早买早享受，晚买享折扣，哈哈！还有就是大家纠结的快充技术，作为插电车有必要快充和高续航吗？背着个发动机不累啊？追求快充和高续航的直接纯电不香吗？非要背那么重一个发动机！特别是高速上还等着充电行驶的dm，有那功夫我加个油跑不香啊？？本来就是短途用电，长途用油的，非要瞎折腾！好啦，差不多了，后面有时间再跟大家慢慢摆！
停车场最靓的仔
帅就一个字
拓展：比亚迪汉dm与唐dm区别
比亚迪汉DM与唐DM有明显区别。
原因是汉DM是比亚迪新推出的一款插电混动车型，而唐DM是比亚迪早期推出的一款插电混动车型，因此在设计、配置、驾驶体验等方面存在差异。
汉DM采用了比亚迪最新的龙脉设计风格，在外观、内饰等方面都有所升级；
同时，汉DM还拥有更高的充电速率和更远的续航里程。
而唐DM则更强调驾乘舒适性，在配置以及悬挂系统等方面更为注重。
此外，汉DM也相较唐DM而言会更加注重智能化配置和软件优化，例如汉DM推出了L2级别的自动驾驶能力。
因此，虽然汉DM与唐DM都是比亚迪的插电混动车型，但它们在设计理念和产品定位上有较大差异。
拓展：比亚迪唐DM和唐Dmi有啥区别 比一比就知道了
一样的外观，类似的名字，也许很多朋友都还没来得及注意到比亚迪唐DM和DMi的这一字之差。
但是正是这最后一个字母的变化，背后却是动力系统的巨大区别。
先来说说现款的唐DM，在很多时候，DM也被称名为DMP。
这是比亚迪已经推出多年，大家也比较熟悉的插电混动系统，其惊艳的4.3秒提速成绩是它多年来引以为傲的资本。
而今年刚刚上市的DMi车型则充满了神秘感，它又被比亚迪称为超级混动，还被用到了其它许多不同的车系上。
虽然目前唐的DMi的输出功率还不如DM，但是从比亚迪的命名来看，DMi显然是更加先进的一套全新系统。
二者虽然都是插电混动式系统，但首先排量就不一样。
二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm，而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。
由于二者对动力策略的取向不一样，因此二者在技术上区别也是很大的，2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统，多年没更新了。
而DMi系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。
而且二者变速箱也不一样，DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱，而DMi配备的则是E-CVT无级变速器。
光听名字就能看出来，前者更有激情，后者更加顺滑。
虽然二者都可以发动机直接驱动车轮，但是DM是强直驱，而DMi则是弱直驱，更多的是在依靠电动机。
除了发动机的区别，二者的电机也不一样。
虽然都是永磁同步电机，但是DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本。
而DM则除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。
因此DM全系都是四驱车型，其中有两款还能实现全电四驱，而DMi则都是两驱车型。
在纯电里程方面，DM有81公里和100公里两种，而DMi则有52公里和112公里两种。
表面上看互有长短差别不大，但是实际上二者的电池却完全不一样。
DM使用的还是三元锂电池，而DMi则用上了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
那么这两种电池都有啥区别呢？三元锂电池，正极是由镍、钴、锰三种元素构成，负极是石墨，电解质以六氟磷酸锂为主。
这种三元锂电池具有能量密度高，支持高倍率放电的特点。
而磷酸铁锂电池正极以磷酸铁锂作为材料，负极同样是石墨，电解质也是以六氟磷酸锂。
这种电池无论处于什么状态，都可随充随用，不用先放完再充电。
在安全上，磷酸铁锂电池无论内部或外部受到撞击也不会燃烧或爆炸，是目前最安全的锂电池。
除此之外，磷酸铁锂电池不仅不含任何重金属与稀有金属，无毒无污染，而且还有长循环寿命的优点。
总体来说，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但其安全性环保型还有寿命都要好于三元锂电池。
在温度方面，磷酸铁锂电池耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，因此北方更适合耐低温的磷酸铁锂电池，而南方更适合性能上有所突破的三元锂电池。
寿命方面，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池，三元锂电池基本上到1000次循环时，容量衰减到60%-70%，而磷酸铁锂电池经过相同循环周期，还有80%的容量。
DM加速更强，但是更加依赖充电，缺电状态下性能衰减比较明显。
而DMi则更讲究进经济性和可靠性，对充电的依赖性也没有那么高。
DM更适合家里有充电桩，而且对于加速有很高要求，并且预算也很充足的车主。
而DMi即使没有充电桩也能满足日常使用。
因为DMi超级混动在缺电工况，也能保持低油耗行驶。
而DM在缺电状态下，油耗就比较高了，而且加速表现也会大打折扣。
因此就目前而言，DM的发动机与变速箱以及电池电机，都还处于升级换代的前夜，在技术上比DMi稍微还是落后了那么一点。
尤其是老的2.0T发动机，效能水平一般，在电量耗尽之后的油耗与动力表现都比有电的时候差距非常明显。
不过按照百公里油耗来算，DM比DMi一年能省的油钱大概在3000元，但是动力表现的区别却是巨大的，对于性能车爱好者，这部分油耗差距可以忽略不计了。
因此可以这么说，唐DM和DMi虽然有着同样的外表，但是因为动力系统地巨大差别，面向的用户也是取向完全不同的两类人。
DM偏向最求极致性能，并且对价格不敏感的用户，而DMi则针对的是讲究经济适用舒适并且省心的用户。