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说到眼下购买纯电动车型，大部分人都会想到特斯拉、比亚迪，亦或者是蔚来、小鹏、哪吒等汽车品牌。而造成这种现象的原因，最主要的也是因为这些车企他们在纯电动领域所推出的车型足够好，这才使得国人愿意去相信和购买。传统车企开始发力新能源3款纯电车型接踵而至你看好哪台
说到眼下购买纯电动车型，大部分人都会想到特斯拉、比亚迪，亦或者是蔚来、小鹏、哪吒等汽车品牌。
而造成这种现象的原因，最主要的也是因为这些车企他们在纯电动领域所推出的车型足够好，这才使得国人愿意去相信和购买。
反观那些我们所印象深刻的传统合资品牌，无论是丰田、本田、日产，还是奔驰、奥迪，在今年下半年的时间里却都没有推出纯电动车型的计划。
由此可见，传统车企在纯电动车型领域的确是慢了国产品牌一步的。
不过，倒也不是所有的传统车企都对纯电动车型有所排斥，像大众、宝马和凯迪拉克，他们就是积极拥抱汽车纯电动化的“代表”。
目前来看，这3个品牌在华都已经布局了好几款纯电动车，而在今年接下来的时间里，他们各自也还将会带来旗下的重磅车型。
至于到底是哪几款车，下面我们就来一一地看下。
第一款，一汽大众ID.7 VIZZION：定位：中型车：
一汽大众ID.7 VIZZION有望于今年9月份正式上市，作为一款纯电动中型车，新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型可选，而纯电续航里程则为642km（后驱）和570km（四驱）。
产品力方面，一汽大众ID.7 VIZZION的外观比较时尚前卫，整体给人感觉也是科技感很强。
尺寸上，新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，定位纯电中型轿车。
内饰配备了AR-HUD抬头显示功能，中控配备15英寸的2K显示屏，搭载ID.OS 2.0车机系统，车机内存也升级到了16G，而其余功能部分则与ID.4/ID.6差别不大。
最后，如果一汽大众ID.7 VIZZION将来能够以20万左右的价格起售，你们觉得它能抢比亚迪汉EV的市场份额吗？毕竟，这款车怎么看都是瞄准了比亚迪汉EV，所以接下来就等待新车的上市吧。
第二款，华晨宝马iX1：定位：紧凑型SUV：
宝马iX1作为宝马X1的纯电动版本，目前部分4S店那边已经到达了展车。
而据可靠消息称，新车也将会在今年正式上市。
有意思的是，宝马iX1基于宝马全新的纯电平台打造，所以想买宝马电车的朋友真可以关注下它。
外形方面，iX1的造型与全新X1相差不大，区别在于中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。
展车采用了19英寸五辐双色轮圈，层次感很强。
与轮圈匹配的是来自米其林的e-PRIMACY电动车专用轮胎，规格为245/45 R19。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距2802mm，轴距进一步增长。
前排座椅靠背采用一体式设计，运动感很强的同时也带来了不错的包裹性和支撑性。
内饰采用了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示器，以此来形成双屏同框设计。
多媒体系统采用的是宝马最新的iDrive 8系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电板和两个杯架。
动力方面，全新宝马iX1配备的是双电机动力系统。
单个电机最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。
新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。
130kW快充系统可让这款新车在半小时内从10%充电至80%。
从续航里程来看，宝马iX1这410至435公里的表现确实不长，但鉴于其拥有130kW的快充系统以及宝马历来都喜欢在续航方面“反向虚标”的操作，我们认为只要新车价格合理，那么其还是有一定市场的，喜欢的朋友赶紧关注起来吧。
第三款，上汽通用凯迪拉克OPTIQ：定位：中大型SUV：
虽然凯迪拉克目前在纯电动市场里只有一款量产车LYRIQ锐歌在售，但从其将要发布第二款纯电动车型OPTIQ的趋势来看，能够感觉到凯迪拉克品牌是想要发力纯电动汽车市场的。
这不，在7月14日，工信部网站就公布了凯迪拉克OPTIQ的申报图。
新车为奥特能平台开发的第二款SUV，定位为纯电中型SUV，最快也将会在年内正式上市。
从外形来看，凯迪拉克OPTIQ采用全新的家族设计语言，纯电动车型常见的封闭式前格栅和细条形前灯组造型，前格栅尺寸与LYRIQ锐歌车型相比有所减小，预计同样具备发光功能。
机盖整体采用隆起的造型，也为新车增添不少美式肌肉感。
侧面采用时下较为流行的隐藏式门把手。
车顶和后视镜则采用了黑色进行装饰，与车身颜色形成鲜明对比。
尺寸上，新车长宽高分别为4822*1912*1642/1644mm，而轴距则为2954mm。
车尾配备两个竖条式尾灯，并采用分段式设计，预计点亮后将会拥有着不错的视觉效果。
动力方面，根据目前曝光的信息来看，新车将搭载额定功率85千瓦，峰值功率180千瓦的驱动电机。
电池则会采用上汽动力电池有限公司生产的锂离子动力蓄电池，但实际的CLTC续航里程则暂未公布。
总的来说，如果这款凯迪拉克OPTIQ的价格能控制在25万左右，那么新车应该还是会很有戏的。
毕竟，这个价位区间里本就已经分布着纯电SUV销量冠军特斯拉Model Y，所以上汽 通用到底有没有这个魄力和勇气呢？不妨拭目以待。
好了，以上就是大众、宝马、凯迪拉克这3家传统品牌车企在纯电动市场所发力和推出的3款重磅车型，看完它们的基本信息，你们觉得将来新车上市后能大卖吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
拓展：新车 纯电还是插混银河L6荣威D7等 2023成都车展新能源轿车盘点
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 2023成都车展] 2023成都车展依旧在紧锣密鼓的进行中，新能源依旧是本届车展的重点，而除了接连不断涌现出的SUV和MPV车型之外，为数不多的全新轿车也是颇具看点，接下来我们一起来看看这些在本届成都车展正式亮相/预售的新能源轿车。
吉利银河L6：预售12.8万起，两种续航里程，能抗衡秦PLUS DM-i吗？
在插电混动车型竞争不断“升温”的背景下，吉利银河第二款车型L6轿车也在本次成都车展开启预售，预售价格区间为12.8万-15.8万元。
参考这个预售价格来看，该车也将与这个级别内热销的比亚迪秦PLUS DM-i（售价9.98万-16.58万）形成竞争关系。
银河L6采用了和银河L7相似的家族式设计语言，整体造型简约，采用了贯穿式前大灯组和后尾灯，并提供了炫彩白、夜魅紫、山岚青、晨曦白、拂晓灰5种车身配色供消费者选择。
在尺寸方面，银河L6的长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米，相比比亚迪秦PLUS DM-i除了在车身高度略低，其余尺寸均占据一定优势。
银河L6车内还将配备双境穹顶天幕、棉花糖记忆座椅、后排“大沙发”座椅、256色氛围灯、智能香氛系统等，车机系统也配备了高通骁龙8155芯片，整体配置表现还是比较全面的。
银河L6搭载1.5T插电式混合动力，1.5T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米；
电动机最大功率107千瓦，峰值扭矩338牛·米。
AIR和PLUS版车型搭载容量为9.11千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程48公里；
MAX和星舰版车型搭载容量为19.09千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程105公里。
相比秦PLUS DM-i来看，银河L6除了电动机功率稍低之外，其余参数均展现出了“后来者”的优势，但参考这个预售价格来看，银河L6的入手门槛更高，那么各位认为它对比秦PLUS DM-i的销量造成多大影响呢？
荣威D7家族：全新纯电旗舰轿车，是抢别人饭碗，还是同室操戈？
荣威D7 EV
相比于活跃在中高端市场的飞凡和智己来说，同属于上汽集团的荣威一直在默默深耕中低端市场，而在此次成都车展上，荣威全新旗舰级中大型轿车D7也迎来正式亮相。
结合D7的产品定位以及动力配置来看，该车势必会与小鹏P7i、比亚迪汉系列以及同属上汽集团的飞凡F7等车型形成竞争关系，而即便会比飞凡F7有一个更加亲民的价格，但恐怕也难免形成同室操戈的局面。
荣威D7将推出D7 EV（纯电动车型）以及D7 DMH（插电式混合动力车型）两种动力，外观设计上的差异也主要集中在前脸布局，并且D7 EV采用可伸缩的隐藏式门把手，而D7 DMH则为相对传统的样式。
来到车内，纯电版和插混版车型的设计就保持一致了，采用双联屏设计，配备大尺寸全液晶仪表和中控屏，搭载两辐造型的多功能方向盘。
辅助驾驶系统支持ACC自适应巡航、车道居中保持等功能。
动力方面，D7 DMH搭载1.5T插电式混合动力，1.5升发动机的最大功率为82千瓦，驱动电机的最大功率则为150千瓦，匹配磷酸铁锂电池，纯电续航里程为125公里。
D7 EV则采用后置单电机布局，高功率版驱动电机最大功率为155千瓦，低功率版驱动电机最大功率为145千瓦，提供两种容量的电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。
比亚迪海豹DM-i：预售17.68万元起，能否成为下一个“爆款”？
作为比亚迪海洋网的全新车型，海豹DM-i自改名前（此前名为驱逐舰07）便得到了不少关注，而相比于定位中大型轿车的汉DM来说，海豹DM-i更加时尚的设计语言也更契合当下年轻消费者的审美。
而在本届成都车展上，海豹DM-i也正式开启预售，共推出6款车型，预售价区间为17.68万-24.68万元。
海豹DM-i外观采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，无边界式格栅造型以及“C”型样式的日间行车灯都为其带来了较高的辨识度。
后备厢边缘设计的扰流造型，以及后保险杠扩散器位置的横向条纹，也让其看起来没有那么单调。
海豹DM-i内饰采用双色设计，并在细节位置增加有木纹装饰板。
同时，配备有10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏以及HUD抬头显示系统。
方向盘也采用了全新的样式，并采用皮质包裹。
动力方面，海豹DM-i提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统，其中1.5升发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机；
1.5Ti发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。
NEDC工况纯电续航里程则会根据车型不同提供121公里和200公里可选。
星途星纪元 ES：星途首款纯电轿车，全新设计，定价或成关键因素
历来主攻SUV市场的星途也在此次成都车展上带来了全新纯电中大型轿车星纪元 ES。
值得一提的是，由华为与奇瑞联手打造的智界S7便是基于与星途星纪元ES相同的E0X平台开发而来，但可惜并未参与本次成都车展。
不过，由此也能看出星途对于这款全新纯电中大型轿也是十分看重，但在竞争激烈的纯电中大型轿车市场，价格或许会成为星纪元 ES能否“活”下去的关键。
智界S7
作为星途品牌电动车系列的首款轿车，星纪元 ES采用最新家族化设计，包括前脸贯穿式LED灯带以及由LED矩阵组成的下部前灯组等，车身侧面的造型也十分流畅，并配备了贯穿式后尾灯组和前大灯形成呼应。
车身尺寸方面，星纪元 ES长宽高分别为4945/1978/1480毫米，轴距为3000毫米。
内饰部分，星途星纪元 ES内饰采用环抱式设计风格，配备有造型狭长的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕。
同时，该车的电动座椅调节被设计在门板位置，中控屏幕下方也设计了手机无线充电板。
根据目前曝光的动力配置信息来看，星纪元 ES提供两驱和四驱版车型，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒，部分车型还会配备空气悬架，纯电续航里程为715公里（测试工况未知）。
写在最后：
即便在本次成都车展上发布的新能源轿车并不多，但依旧有银河L6和比亚迪海豹DM-i这样颇具竞争力的产品，而星途星纪元 ES和荣威D7也会以“搅局者”的姿态在中大型轿车市场掀起一波新的浪潮，即将于年内发布的智界S7也同样值得期待。
那么您认为哪款以上车型最值得考虑，欢迎在下方评论区留言和我们一起讨论。
拓展：买新能源车必看的十大参数
一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。
但是电动车不是那样的。
目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。
因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。
(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
三、维护费用相关：电力系统保修时间，公里数
任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。
特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。
1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”，是单位体积电池中存储的电力，以WH/L为单位。
第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。
这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
拓展：纯电卷出天际盘点12月最值得期待的三款纯电车
在上一篇文章里，车314为大家收集了在12月的新能源市场中，有哪些值得重点关注的紧凑型新能源SUV，我们这次在聊新能源SUV的同时，加入另外一个大品类——新能源轿车。
曾几何时，国产车是“低端”的代名词，尤其是在中大型轿车领域，很少国产轿车能到达30万级别，所以这块“大蛋糕”往往是被以BBA为首的合资豪华品牌来瓜分。
但今时不同往日，进入新能源时代，30万元的国产轿车已经不稀奇。
年关将近，相信有许多朋友会有购车的打算。
车企似乎也明白大家的心思，近期也陆续推出系列新车上市、亮相。
这其中就包括了今天我们给大家分享的星纪元ES、极氪007和极狐阿尔法T5这三款国产新能源车，它们不仅能享受上牌和购置税的政策优惠，并且自身性价比可一点都不比同价位的燃油车低!
星途星纪元ES：
一辆车两个品牌，奇瑞品牌的叫做星纪元，归属在星途旗下，而华为智选的叫智界S7，按照余承东的说法，智界S7是要对标的特斯拉modelS，可见其定位。
两款车都是用了奇瑞E0X7平台进行打造，星途星纪元ES共推出5款车型，售价区间为22.58-33.98万元。
定位为中大型纯电轿车，全系标配CDC+空气悬架、800V高压平台、最长纯电续航905km、零百加速3.7秒、0.205Cd的风阻系数、11.7kWh超低百公里能耗的超强产品力!
此外，在购车政策方面，星途星纪元ES还可享5000元定金享至高50000元七大礼遇，包括换新礼、质保礼、炫彩礼、充电礼、无忧礼、流量礼、积分礼等。
此外，标配的空气悬架+CDC云台底盘,首任车主还将支持整车终身质保，诚意满满!妈妈再也不用担心我的空气悬架会塌了。
外观方面，星途星纪元ES在设计造型上以“风之美学”打造车身曲线，整车并没有采用复杂的线条进行勾勒，而是通过流线动感的造型，营造更加前卫的视觉效果。
星途星纪元ES采用贯穿式头灯设计，前大灯下方还带有交互装置，两颗ISD智能交互灯可以展现各种灯语。
车身侧尾方面，轿跑式的车身配合大倾角的尾部溜背，让星途星纪元ES整车风阻系数只有0.205Cd，车顶上还配备了为高阶自动驾驶辅助系统而准备的激光雷达。
并提供19英寸、20英寸以及21英寸多种造型的轮毂可选。
车身三围方面，星途星纪元ES长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，整体尺寸与特斯拉models差不多。
星途星纪元ES尾部造型同样很简洁，还拥有电动后扰流板，提升高速行驶稳定性，还提升了运动感。
在内饰方面提供了HUD液晶仪表盘，中控屏幕采用悬浮造型，内饰颜色都以浅色为主，首搭讯飞星火认知大模型。
8155软硬件平台，搭载Lion Melody音响系统，23个扬声器等豪华配置一应俱全，中控屏幕下方也设计了两个手机无线充电板。
动力和续航方面，星途星纪元ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本则分别为123kW/230kW，百公里加速时间将达到3秒级。
双电机版本的百公里能耗为11.7度，快充模式下，800V电压系统充电五分钟可以补能155公里，CLTC续航可以达到720公里，同时星途星纪元ES还采用前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸、6活塞全铝卡钳。
车型点评：这两年国产车卖的越来越好了，国产车真的能够让你花的更少得到更多。
那聚焦到星途星纪元ES这台车上，外观好看了，技术到位了，它的定价和配置都已经给出了十足的诚意。
那如果是你的话，你会选择更加小使用的400V，还是更加高端的800V呢?
极氪007：SEA浩瀚架构是吉利花了五年时间投入超200亿打造的纯电架构，极氪007就是基于该架构下的PMA2+平台生产，定位为中型纯电豪华轿车，全系标配800V高压平台，四驱版本百公里加速可在2.84秒内完成。
外观方面，极氪007由Stefan Sielaff团队亲自操刀，还记得设计师在介绍极氪007的设计理念的时候，用的最多的一个单词就是hidden。
而hidden翻译过来是隐藏的意思，在极简主义豪华外形设计语言下，门把手被简化成一个小圆点隐藏到B柱上，还有把车门和车窗缝隙消除的隐藏式的水切设计，还有一个hidden的地方，就是蚌式前机舱盖，已经看不到拼接的钣金痕迹，整个前机盖儿只有两个接口，那这样做的目的是为了防止涉水，还有就是为了美观。
极氪007还将搭载90英寸整整有1171颗灯珠组成的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，支持自定义灯语设置，最高亮度可以达到1万尼特，最远可以照射189m，整整有两个足球场那么远。
车身侧尾面方面，极氪007其采用趋于猎装轿跑式车身，尾部后车窗是一块贯穿式双层玻璃，为了更有效地防晒，在两层玻璃中间还加了一层隔热膜。
当下流行的贯穿式尾灯组自然不会缺少，尾灯中央加入品牌LOGO，进一步提升品牌辨识度。
车身三围尺寸方面，其长宽高分别为4880×1900×1448mm，轴距为2928mm。
并提供曙光棕、晴空蓝、云霭银、烟雨灰、皎月白、极夜黑六种配色供选择。
内饰方面，极氪007基于“Hidden Energy隐藏能量”的设计理念，其座舱软内饰选用低碳环保的可再生材料，包括可100%回收的Shadow织物、水性PU革和麂皮绒等面料，极氪007全车内部共有14处氛围灯、176颗LED发光单元，具备64色灯光调节功能，车内金属色衣帽钩、奢品眼镜盒等，有不错的精致感。
极氪007还配备主驾头枕音响，车内共拥有了21扬声器7.1.4杜比全景声高级音响系统。
智能驾驶方面，极氪007将搭载8295芯片，以及配备3颗激光雷达。
动力方面，极氪007全系标配800V高压平台，并配备极氪001 FR同款碳化硅后电机，提供单电机两驱和双电机四驱可选，其中双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦，最快0-100km/h加速时间2.84秒，两驱车型搭载了最大功率为310千瓦的驱动电机，官方百公里加速时间为5.4秒。
续航方面，极氪007搭载极氪自研金砖电池，标准续航版CLTC综合续航688km;
超长续航版CLTC综合续航870km，充电15分钟续航增加610km，动力和续航是极氪007的核心竞争力之一。
车型点评：极氪007是一款非常均匀且各方面都很突出的车型，极氪选择自研音箱可能就是想把省下来的钱花在了堆料上，毕竟这样才能让用户真正享受到国产汽车内卷带来的体验红利，这次20万级的极氪007可不就是把剧场级的沉浸环绕身体搬到了让更多人消费得起的水平上，也很有诚意，预售48小时订单突破2万台也足以说明一切。
极狐阿尔法T5： 官方预售价：15.58-20.38万
最后再来看一款性价比很高的新能源SUV——极狐阿尔法T5。
作为极狐汽车全新车型，定位为纯电动中型SUV的极狐阿尔法T5，整体尺寸略小于极狐阿尔法T，800V高压平台充电10分续航260km，CLTC工况纯电续航里程为660km。
极狐阿尔法T5开启预售的同时，还推出至高价值42000元的超能家享礼，包括价值7000元的全能智驾礼、价值15000元的全优购车礼以及价值20000元的全家欢享礼。
外观方面，阿尔法T5采用了全新的设计语言，封闭式格栅前脸与此前的家族化设计有一定区别，中央黑色窄条幅式的前中网与两侧大灯组相连接，发动机舱盖还有着明显的隆起，视觉肌肉感较强，风阻系数仅0.245。
车尾采用贯穿式尾灯组，灯组外部还采用了熏黑式的处理，后包围处的中置三角形雾灯辨识度很高。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm。
内饰方面，阿尔法T5采用了极简的内饰风格设计，并没有配备单独的仪表盘，只是采用了一块15.6英寸悬浮式中控屏幕，内部搭载了高通骁龙8155车机芯片、支持四分区智能语音交互、车载KTV、车载办公等丰富用车场景。
双幅方向盘的造型比较运动，阿尔法T5内部还采用了双色布局，前排的中央扶手处采用了比较独特的Y形设计。
动力方面，极狐阿尔法T5全系搭载前置单电机，分为高低功率调校，最大功率有185kw和200kw两个版本，官方百公里加速时间为7.5秒。
匹配65kwh和79.2kwh两种容量的电池组，纯电续航分别为520km和660km。
车型点评：
从价格来看，阿尔法T5相比起阿尔法T价格更亲民了不少，800V高压平台和智能化都是大卖点，补能效率和辅助驾驶功能都表现出色，续航的也超过了600km，给用户更安心的出行体验。
价格也非常友好，一台不到20万的纯电SUV既然可以做到接近30万的体验，换过脸的小狐狸，你还爱不爱呢?
拓展：续航一千公里盘点三款纯电车型超长续航无焦虑比油车还能跑
阻止你购买新能源车型最大的障碍是什么？我相信大多数是里程焦虑和充电便利性，然而随着新能源车型的发展，这两大短板也逐渐被技术弥补，目前新能源车型的续航里程都在普遍提升，主流新能源车型的续航里程都在400-500公里续航，而且很多车型的高配版续航已经提升到了600-700公里，对于大多数消费者如此长的续航里程已经完全可以达到日常使用的需求，另外补能方面近两年也在充电桩大面积覆盖以及换电式车型的出现下得到了完善，并且未来在800V架构下充电速率更快，充电不再是漫长的等待。
而近一段时间来，在锂电池成本大幅下降的情况下，越来越多的车企推出了续航里程更长的车型，将纯电车型的续航提升了到了1000KM级别，至此纯电车型已经在续航里程方面已经达到了和燃油车型相等的水平，并且在换电、800V快充等技术的加持下，补能差距也和燃油车型快速缩短。
今天我们就盘点一下市面上四款续航1000KM的车型。
AION LX Plus 千里版：
AION LX Plus 千里版是最早量产续航达到1000KM的车型，也是目前广汽集团旗舰级纯电SUV，虽然这台车知名度较低且销量一般，但是凭借率先量产1000KM续航这个点来看，它是走在前列的。
AION LX Plus 千里版售价达到了46.96万元，搭载了一块电量为144.4kWh的弹匣式三元锂电池，这也让它的NEDC纯电续航里程达到了1008km。
144.4度电配合中型SUV的尺寸，让它成为了目前在售纯电SUV续航里程最长的车型，对于大多数消费者，这个续航完全满足使用需求，即便是跑高速也不在话下。
极氪001 千里续航套装版：
极氪001最近热度非常高，因为它推出了搭载麒麟电池的千里续航套装版车型，这台车CLTC续航达到了1032公里，相较于工况严苛的NEDC续航它的续航里程更加真实，也更能反应一台车的真实工况，也就是说这台车日常使用完全可以达到1000公里续航的水准，是目前市面上为数不多的真1000公里续航版本车型。
并且这台车还是目前首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，能量密度最高可达255Wh/kg，电池容量140 kWh ，可以说如此的续航里程和电池容量完全不必在担心里程焦虑。
特斯拉全新Roadster：
暂停预定多时的全新Roadster在五月底重新开启了预定渠道，这是特斯拉的旗舰级跑车，这台车不仅续航里程达到了1000Km，0-100加速更是仅需2.1秒，选装Space X套件，该套件将移除后座座椅，加入高压容器，通过电力驱动的加速泵提供动力，实现0-100km/h仅需1.1秒的“火箭级加速”。
，极速可突破400KM每小时，是一台当之无愧的性能怪兽。
据悉它将搭载特斯拉的4680电池组，能量密度达200Wh/kg，而它的电池总容量将达到夸张的200kWh，一台车200度电着实恐怖。
总结：未来的新能源车型在电池密度和电池容量方面肯定会在有突破。
不过我认为1000公里将成为电动车型的续航天花板，如果在增加电池容量来提升续航将是一个非常不划算的设计，因为1000公里续航完全可以满足大多数消费者的需求，更长的续航将付出更高昂的价格，除非是超豪华车型，否则就会脱离实际，影响消费者的选择。
（文/优视汽车 昊阳）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
