比亚迪秦送充电桩吗

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比亚迪秦80送充电桩吗：不送。

根据查询相关公开信息显示，比亚迪秦80不支持充电桩，比亚迪秦80拥有较高的燃油经济性，发动机技术可以提供更多的动力和燃油经济性，所以不需要充电桩，因此也不会送的。

拓展：比亚迪秦申请充电桩的教程

首先是国家电网申请电表，然后是上门安装电表，两个小时搞定。

我自己的经验总结为以下几点：1，电线最好换成10平的，6平的远的话容易电线发热，不过100米以内不会有明显的影响。

2，空气开关最好换成进口的，否则容易跳闸3.充电保护箱我觉得是需要的。

主要是怕小区里小孩子有的拿下来玩发生危险。

提前在网上买了密码锁款的，可以用钥匙打开，也可以通过密码打开。

安装好电表以后，下一步就是在比亚迪APP上申请充电桩服务，在服务栏目下，电击上方：家桩服务，很好找，截图如下，

然后进入一下这个界面，根据提示填写相关信息，等待师傅上门，第二天就有人打电话联系，然后预约时间，我是第三天安装的

网上买的充电桩保护盒

拓展：比亚迪秦plusdmi冠军版送充电桩吗

根据目前的公开信息来看，比亚迪秦plusdmi冠军版暂时没有官方的充电桩赠送活动。

原因是因为充电桩是一种成本较高的设备，而且在不同地区还存在不同的充电桩标准和接口问题，因此为了避免不必要的麻烦和成本，比亚迪秦plusdmi冠军版没有开展此类活动。

但是，我们可以通过其他方式获取充电桩，比如向充电桩厂商购买或者利用政府相关补贴政策来节省购买成本。

总体来说，虽然没有官方活动，但是我们仍然可以通过其他方式来获取充电桩，以满足汽车使用过程中的充电需求。

拓展：比亚迪秦ev网约车版有送充电桩吗

好像是不送。。

2、这个一般都送充电桩的啊，该车型还是非常不错的，续航大概在四百公里左右的，车的空间宽敞配置也挺丰富，家用可以入手啊。

3、秦EV虽然是一款纯电动的新能源汽车，但是并不送充电桩，只是会送一个充电器，如果你是住在小区的话，需要自己花钱购买一个充电桩安装。

4、不送。

5、送。

6、充电桩一般都送。

拓展：比亚迪秦PLUS EV赠送充电桩哦

当下新能源市场热度高，可选车型也太多，我对汽车了解也不算多，因此不知道当下新能源市场哪个品牌值得考虑。

按照预算来看，起初是觉得15万以内买台纯电动车型即可，反正有停车位可以安装充电桩，充电并不是难题，市区代步也不需要考虑太多续航，但后来发现一个问题，15万以内的纯电动车型要么尺寸太一般，我们一家四口出行有些拥挤，要么就是配置丝毫体验不到科技的魅力，所以最终在朋友的介绍下，我认识到了比亚迪秦PLUS EV。

如今已经提车（2021款 600KM 旗舰型）近两个月，今天就和大家分享一下我的用车感受。

先说一下颜值，对于汉这款车一直是心存好感，可惜它的定位比较高端，手里也没那么多预算，所以采用了汉设计思路的比亚迪秦PLUS就很好满足了我这个心理。

尤其是EV版本，我觉得要比DM-i版本更帅气，全封闭式的前脸更具新能源车型特色，当然追求更高续航的朋友还是选DM-i版本比较好，就别在意设计这种细节问题了。

而两侧大灯组称得上点睛之笔，全LED光源是必备，箭羽式的LED日行灯颇具设计感，好多次晚上接老婆下班，她老远就能认出是我来了。

作为一款紧凑型三厢车，比亚迪秦PLUS EV车型的尺寸表现也不错，是可以满足一般家庭出行的需求，4765*1837*1515mm的长宽高和2718mm轴距，对比速腾、思域等车型一点不弱。

而从车身侧面来看，我觉得比亚迪的设计水准进步得很快，无论是车身比例还是线条走势，都展现出较强的高级感，像我这款顶配版本还有18英寸轮圈，样式也比较符合整车气质。

值得表扬的是，轮胎规格不一般，马牌MC6型号主动运动性能，体现出了比亚迪的厚道。

尾部造型较为简单，我觉得家用轿车就该是这个模样，很多新势力品牌搞得花里胡哨，实际上并不耐看。

而秦PLUS EV所采用的贯穿式LED尾灯组，让整车并不显单调，内部结构也比较复杂，营造出了不错的高级感和辨识度。

其实外观部分再怎么样都是给外人看，平时在车内时间更多一些，因此我是一个比较注重内在的人。

而比亚迪秦PLUS EV的内饰造型，在十几万级别的轿车市场算是一流，首先是风格上与比亚迪汉基本一致，档次感自然无需多言，同时做工用料也称得上上乘，因为车内多数部位都是软性材质包覆，细节上搭配亮色饰板，还有丰富的配色可选，进一步丰富了车主的选择。

不过液晶仪表盘属实有些袖珍了，内嵌式设计让人乍一看还以为没有，功能性倒是不错，显示功能也齐全，强光下也能看清楚。

当初选择高配，一个是考虑到了我属于北方地区，冬季肯定会出现续航缩水，那顶配版本的续航里程自然可以减少充电次数。

再就是功能应用更齐全，先是L2级别驾驶辅助系统，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、全速自适应巡航等功能均有出现，实用性功能则是具有蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、多色氛围灯以及10喇叭音响等。

而舒适性配置不多，前后排座椅加热算是惊喜，在冬天带着家人不再担心屁股冰凉，只可惜后排没有独立空调。

开了大概两个月的时间，中间还趁着天气较为变暖带着家人去周边城市溜了一圈，简单和各位分享一下乘坐感受。

我本身身高1.8米左右，这些年有些发福，体重也来到了180斤，坐前排肯定是没有问题，一体式运动型的座椅有着不错包裹性和支撑性，调整好坐姿头部大概一拳不到的空间。

此时进入后排，腿部大概两拳，但如果是老婆和孩子在后排，翘起二郎腿问题不大，且座椅柔软度不错，日常市区代步肯定舒服。

至于动力部分，说实话性能不是它的强项，远不如DM-i所展现出的成绩优秀。

按照官方给出的数据，这款车型所采用的电机最大功率135kW，最大扭矩为280N·m，0-50km/h加速时间4秒，而0-100km/h需要9秒，基本是等同于寻常1.5T动力应用下的同级车型。

不过71.7kWh容量的磷酸铁锂刀片电池真不错，纯电续航可达600km，且足够安全可靠，像现在这个天气，续航基本无水分。

当然底盘也是我当初更认可EV版本的原因，像后桥采用了多连杆式独立悬挂，而DM-i版本为扭力梁，这么一来驾驶质感还是略有差异。

总结：至于说开了这两个月，我是否推荐比亚迪秦PLUS EV，答案显然是肯定的，只是各位如果对续航里程要求不高，500km版本顶配最值得考虑，价格相对更低且续航足够满足日常通勤，尤其是对南方用户来说堪称绝佳，配置上也不比顶配版本差。