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为什么马路上看不到轩逸：马路上太容易看到轩逸了。作为一款经典家用车，轩逸的保有量非常大。从最早十多年前上市以来，轩逸一直保持着月销量的排行榜前几名。凭借着日产汽为什么马路上看不到轩逸：马路上太容易看到轩逸了。
作为一款经典家用车，轩逸的保有量非常大。
从最早十多年前上市以来，轩逸一直保持着月销量的排行榜前几名。
凭借着日产汽车的优异性能和舒适的座椅，轩逸在国内得到了非常大的认可。
因此只要你认真看看就会发现容易找到。
拓展：谁说马路三大妈不靠谱轩逸再成销量王日系车回光返照了
By圈圈
一直以来，轩逸就像卡罗拉一样家喻户晓，在西南地区，日产轩逸的市场占有率甚至可以用烂大街来形容，你出去逛街路边随处都可以看到轩逸这款车。
很多人都说日产轩逸不好，但是这台车可以用一句话来形容，网上没赢过，现实销量没输过。
但很多人又说了，现在都已经是新能源时代了，这种所谓的老牌合资肯定也没什么地位了，尤其是在燃油车的时代风评就不好，被称为马路三大妈的，现在估计都呗排挤的到哪里去了。
不可否认，新能源大行其道的当下，传统自主品牌和造车新势力由于在新能源领域的布局更完善更迅速确实是展现出了极强的市场爆发力，但也并不意味着油车就卖不动了。
咱们以轿车市场为例，今年6月份，日产轩逸凭借着29638台的销量成绩夺得了轿车市场的销量冠军。
这到底是怎么一回事？
便是有诸多的“缺点”，轩逸依然干过了风头正热的比亚迪秦PLUS DM-i，原因其实很简单，首先就是轩逸这台车在国内汽车市场已经征战了很多年，一方面有不错的口碑作为支撑 ，一方面有日产汽车在市场中的品牌号召力，消费者对其产品品质是极其放心的。
况且，轩逸在16年以后的车型质量都非常稳定了，又省油还有个移动大沙发的外号，这些优点本来就很诱人了，加上每年改款都把车身改得比上一代更宽大，让人一眼看起来就发现轩逸比同级别得车型大一圈。
新款车型在外观部分上做了明显升级，主要表现在进气格栅尺寸扩大，呈倒梯形结构，内部填充银色装饰条和车标，两端带有银色装饰条，与车灯贯穿前脸。
展翼式LED大灯带有一些基本的灯光功能，基本够用，毕竟价格在这。
这样一看，新车在外观上更为大气，内饰部分也是在正常水平的，主要是日系车在油耗方面确实较为节省，对于大部分一般家庭而言，也是个不错的选择，而且轩逸一直以后优惠幅度都很大，标准配置加上购置税和各种保险等落地也不到9万，这个价格能够拿到一台合资身份，并且经过了市场长时间检验的家用轿车，对于消费者来说是很有吸引力的。
写在最后
其实一直以来很多人吐槽轩逸不好其实主要还是对CVT变速箱的不了解，加上以前轩逸确实多少都有些问题，但是现在的轩逸质量非常稳，说实话普通家用车买一辆轩逸随便闭着眼去买基本上都不会买亏，更不会后悔。
尤其现在的电费越来越贵，如果预算只有十万左右想要买一台电车几乎都是清一色的网约车车型，而且保值率也不行，面子上也挂不住，十万左右，轩逸不管是品牌还是质量保值率，真的几乎找不到任何毛病。
拓展：为什么说堵车的尽头是轩逸
"堵车的尽头是轩逸" 这个说法并不是一个既定的公式或定理，它更多的是一种幽默或讽刺的说法，以下是我对其含义的解读：
这句话的意思是说，堵车现象的最终原因可以归结到轩逸这种车型上。
轩逸是日产汽车的一款车型，以省油、舒适、性价比高而著名。
在某些情况下，轩逸可能会被用作对一些拥堵道路的代称。
这个说法可能源于一些人对城市交通状况的调侃或自嘲。
然而，堵车现象的真正原因通常是多种因素的综合作用，包括城市规划不合理、道路网络设计不当、车流量过大、交通信号灯的设置不合理等。
轩逸作为一种车型，并不是造成堵车的根本原因。
这个说法可能是在一些情况下被用来形容轩逸车在城市道路上的常见性以及其在堵车现象中的角色。
但是，将堵车的根源归结于单一的车型是不准确的，更像是一种幽默或自嘲的说法。
在现实中，解决城市交通拥堵问题需要从多个方面入手，如改善城市规划、优化交通网络设计、合理调控车流量、优化交通信号灯设置等。
仅仅归咎于某种车型是不够准确的，也无法真正解决堵车问题。
拓展：大街上日产轩逸遍地跑那么它到底怎么样
平日里我们打车的时候，经常会遇到日产轩逸这款车。很多大学生也会选择它作为人生第一台车！ 今天我们就来聊聊这款日产轩逸！
此为20款日产轩逸
先来聊聊轩逸的历史:
东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所包含的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？
轩逸是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车系，始于1959年，至今已有60年的历史。
而轩逸的前身，就是蓝鸟。
蓝鸟，就得从它的前世开始说起，在1932年到1959年这段时间，蓝鸟还没有诞生。
这是一款典型的市场主力车！
此为20款日产轩逸
外观设计风格:
外观造型时尚运动，全新换代以后的日产轩逸，换装了全新的家族式设计风格，整个前脸的造型特别动感和系列，车身的运动感也很足，颜值还是挺高的。
车身尺寸也是进一步加长，不仅车身长度达到4641mm，车身轴距也达到了2712mm，作为一款紧凑型车空间表现还是很不错的。
车尾部分，新车采用了全新样式的分体式尾灯组，点亮后的效果更加出色。
并且后杠部位还加入了类似于扩散器的扰流件，视觉效果更加运动。
个人认为轩逸的尾部比前脸漂亮！ 几次改款越来愈运动化！年轻化！
动力方面:
1.6升自然吸气发动机搭载CVT变速箱！新款轩逸现在有了更多选择分别是1.6升自然吸气发动机加CVT139匹马力。
以及1.2升自然吸气加混动e-POWER，在选择时应该首先明确自己更中意普通动力还是混动的版本！ 这个动力搭配，对于家庭而言。
不追求操控就够用。
如果追求操控动力着实跟不上。
CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。
配有ECO经济模式！ 确实是省油的一款车！
此为20款轩逸
配置系统方面:
车辆配置齐全，对比国产车的话配置较低。
但是跟同价位的合资车相比，日产轩逸的车辆配置还是比较齐全的。
该车全系标配6安全气囊、胎压显示、无钥匙启动、液晶仪表、自动大灯等功能同时也是搭配经济模式的一款车！
此为20款日产轩逸
中控屏幕.胎压报警.有感雨刷这些该有的还是有的。
但是车身塑料感很重，毕竟这个价位的车。
对比国产内饰确实是国产更胜一筹的！这个价格的车在同级别一直是竞争严重，所以配置稍微差点就会影响到销量！
缺点:但是并不是此车那么完美，加速转速超过2500转发动机噪音大！ 车辆隔音效果不好。
动力起步时会感到很肉！ 还有一点就是车速稳定不行，刚开这款车的人会感到极大的顿挫感
总体来说，日产轩逸会获得如此优异的销量成绩，也是有一定的原因的，虽然该车的缺点也不少，但是在主要方面的表现都比较不错，能够满足大部分人的用车需求
喜欢操控的小伙伴此车就不用考虑了，但是这个价格搭配这些配置对于家庭而言真心合适的一款车！各位小伙伴欢迎一起讨论！
拓展：十个日产九个慢为什么堵车的尽头是轩逸
移动路障这个说法我之前是不大相信的，一直不理解为什么被喷的总是三大妈（轩逸、雷凌、卡罗拉），这是怎么做到全国统一的？直到某个早高峰我被眼前的这辆轩逸硬生生多逼出一个红灯时间，造成那个早上的迟到惨案，当时气还真的没法发泄，我的看法开始有了轻微的倾斜。
移动路障这个词并不是广大车友空口无凭的说辞，我更加笃信某个驾驶圣人总结性发言：“绿灯时如果你前面有一辆轩逸，那大概率你是过不去的。
轩逸可以说是日产最后的体面了，日产就一个轩逸吊着了，之前还有奇骏，可以两条腿走路，自从换了三杠，自己把自己一条腿打折了。
移动路障的美名来自于它深厚的日系家用车底子：
它动力弱，1.6L自吸搭配CVT，是很多网友深恶痛绝的动力组合，认为这个组合动力弱，开起来没激情。
它安全性差，在中保研的摸底测试之中，轩逸的表现惨不忍睹，被很多网友称之为“皮薄馅大”、移动棺材。
它配置低，10万+的合资家轿，低配的两款车中只提供了前盘后鼓的配置。
手动版本只有手刹，CVT自动档版本也只有脚刹，全系都没有配置电子手刹。
但消费者在意的点它却一个都没纳下，可以说统统给您配齐。
轩逸的每一代车型都继承了那个时代中高级车型天籁的设计元素，在这个看脸的时代，有一张好看得皮囊就成功了一半。
大家看看网络上只要是长得好看点的女孩，有点能耐的大都很容易成为网红对不对。
特别是现在最新款轩逸，其实对车不了解的朋友还真分不清楚哪个是天籁哪个是轩逸，大家都说大众是套娃脸，其实日产又何尝不是？一开始大家都还不了解轩逸的时候大家都是冲着颜值过去的，用着用着发现这东西还可以，油耗低，保养便宜从而又影响到身边的人也跟着买这个车了。
高速上更是不少老司机深恶痛绝的存在
但代价也显而易见，小排量自吸上了高速、环线，会发现明显发动机光吼，车速却提不起来，排量即正义，是不得不承认的，加上一些CVT车型，本来变速器就不能持续承受暴力驾驶，导致长时间高速暴力形式容易产生过热保护。
有幸在北海租过一台轩逸经典，在高速上真的不敢跑太快，轻飘飘的，就像开船一样。
也难怪日产轩逸这车不敢跑快，车轻皮薄，操控性还不好，容易失控，一碰就稀碎。
只有肉人，没有肉车，这个观点也是值得商榷的。
：一台车路上的表现怎么样，跟它的机械素养息息相关。
龟速轩逸，舒适加上动力弱，根本没有超车和斗气的动力。
一颗省油的心，谁会没事地板油？所以平时开车佛系也就能理解，能轻踩油门尽量轻，能不开空调尽量开窗吹风降温，所以平时在路上跑得慢，不是我们车不行，而是多年开日系车已经让他们养成佛系性格。
遇上佛系的车主形成的堵车的尽头，一言难尽啦~
