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1、把内饰改改吧，价格再平均低3万左右。跟其他合资SUV相比，品牌弱 那就拿四驱凑。问题是一上四驱最后价格比主流合资高了平均3/4万，还得担心保值和售后。Je11月份大指挥官销量不到700辆，中规中矩。但个人觉得还有不少提升空间，究其原因，很重要的一点是销售渠道报价相差太大，新车上市就优惠差别那么大，说明全国的销售商管理也存在问题。就拿日系和德系来说，基本优惠幅度全国都差不多。相对比较明晰，消费者也能得到一定的心里平衡。但Jeep的全国优惠幅度相差太多了，刚上市半个月就有车友能优惠两万左右，还不含置换补贴的情况。到现在更是有优惠两万多到三万的地方。而有些4s店才优惠不到一万甚至几千。这个确实影响潜在的客户去购买大指挥官。因为很多人认为降价空间太大。希望厂家也能规范管理和销售。让车友们不要寒心。车友建议：
1、把内饰改改吧，价格再平均低3万左右。跟其他合资SUV相比，品牌弱 那就拿四驱凑。问题是一上四驱最后价格比主流合资高了平均3/4万，还得担心保值和售后。Jeep没让情怀落地，总是差那么临门一脚，输在内饰和价格。
2、你说的这个问题厂家也不是不明白，主要是因为现在的jeep4S店保有量不像从前，很多地方从前有的店要么关了要么换品牌了。而且当前的销量所得利润，根本没法支撑一家靠完全正规渠道运营的jeep4S店。所以从市场营销角度来看jeep知道这是非良性的，从渠道运营管理来说也知道这样下去是越来越不好把控的，但是厂商在国内市场销量太低迷，只能选择睁一只眼闭一只眼的做法。
3、内饰还是跟着美国佬对Jeep精神的理解为好，就像很多人都会说大指挥官是中国特供车，但是特供不特残，最终还是要保留Jeep那套东西，丢了谁还认？所以才有了原汁原味这个词，至于价格的的确确高了，四驱落地25-6万左右会比较合适，上到28-9万，一大批潜在用户又都得费脑思考价差，我就一直在森林人与自由光之间徘徊，现在想往上再拔一下，价格就变得更敏感，接近30万的价格可以说就是30万左右的价格段，必须认真再考虑了。
4、还有价格各个地区不可能一样的，德系谁告诉你价格差不多？途昂前年山东地区优惠基本全国前三能达到7w+，有些地区优惠也就2.3个。价格都是自己慢慢谈。
5、我买车也是觉得佛系。
6、换了印度“三哥”来当总经理，也救不活JEEP在中国的现状。
7、没办法，部分经销商为了冲销量，亏钱也卖！只是我们这边的店不愿意亏那么多。
8、对，该有的配置让加一万，顶配的按次顶配加四万，优惠两万置换补贴一万，何来何去还是没优惠。
9、内饰差强人意，前几天车展看了，车看着大里面空间不大，内饰老气，比很多十几万的国产车差太多，直接劝退，车企要是对国内有诚意意，就要拿出点有诚意的作品。像隔壁qx60，机械素质好，内饰老气，一个看的都没有。
10、确实。
11、这个销量有点失望，不如上个月高。
12、的确如此 因为很多集团店代理了不止JEEP一个品牌，所以他们不求量，只求利润最大化。
13、卖700已经不错了，想破1000不太可能（指销售数量，不是批发）之前的JEEP品牌口碑 、品控做的不好，一说JEEP想到的就是油老虎，一堆问题大部分消费者是不会考虑的，现在买车的都是情怀和价格优势。 现在a三经理是想控制住价格，优惠回收，可能么？消费者会买单么？这车在消费者眼里不降价4-5w，不值当买。明年市场放开外资可以独立建厂价格战会打的天翻地覆，特斯拉就是个例子（降价几次？价格卖的比美国本土还便宜，为啥。
14、买自己喜欢的，别等最后买别人喜欢的，够的后悔。
15、石家庄新车优惠2万，置换补贴2万。是电话给报的价，还没到店里谈，再对比这个车跟锐界，各位车主可以给点意见?。
16、临沂置换补贴加一起优惠2.5万，北京置换补贴优惠一起3万有京牌可以到5万。
